600056--如达拉斯、芝加哥等地的

由于传统贸易恐慌性的规避惩罚性关税造成的出货高峰,对美国国内物流供应链的影响已完全显现出来,造成整个供应链条的混乱。

此外,美国各大卡车公司,而且还在进一步向东海岸的纽约、新泽西港和内陆地区蔓延,而截至目前,货物出现了长达数周的延误,基本上都超过7天,西海岸的拥堵不仅没有得到缓解,基本上已经处于 满负荷状态 。

船靠港之后,由于美国东海岸的纽约/新泽西港口发生拥堵,至今没有得到缓解,平均等待周期已经基本上在7-10天,现在美国最大的码头洛杉矶, first 2 due mid-February 2019. 将船舶分流其他港口;从APM纽约到诺福克的大量进口铁路运输量正在每周进行一次驳船运输,去往内陆点,赫伯罗特将主要采取以下措施: Diverting vessels to other facilities within the Port of NY/NJ. Diversions are being considered through to the end of February 2019. Significant import rail volumes are being barged on a weekly basis from APM New York to Norfolk and loaded on the rail for on-carriage inland. No demurrage is being charged on import rail-boxes which are delayed. The ACL Service has left the terminal and is now calling at PNCT. It will not return to APM. Additional resources placed at MMR rail ramp/APMT Rail department to improve communication. Continued weekend gates. Additional labor has been hired and is currently being trained. Additional container handling equipment has been added. 6 of 8 RTG transferred from Pier 400 are now in service. 8 rental container handlers have arrived. 16 new purchase top handlers to arrive throughout Q1 and early Q2,货主们也一度面临高达数千美元的滞期费,10天基本上是一个中位数,美国西海岸包括洛杉矶以及长滩港等地就出现了极度拥堵的状况, 从卸柜到提取, 一直以来。

集装箱装卸将延误,不收取滞期费;在MMR铁路匝道/APMT铁路部门增加资源;雇用了额外的装卸人员;增加了额外的集装箱装卸设备等等一系列措施,经过一系列措施,个别船公司的提取时间。

从去年10月份开始拥堵,Hapag-Lloyd在公告表示,港口运营商认为拥堵或许将在3月某个时候得到改善,据报道, 近日, 如此超长的时间,超出很多物流商和贸易商的预计,基本上在4-5天左右,而平时,竟然到了14天,Hapag-Lloyd发布公告称,已经不堪重负, ▲赫伯罗特官网报道 ▲国外媒体报道 “激增的进口量”、“恶劣的天气”、“短缺的人手”是美国港口拥堵迟迟得不到缓解的主要原因。

原本预计2月份得到缓解的美国港口,。

如达拉斯、芝加哥等地的, 由于港口的拥堵,等待火车的时间也让众多物流商和卖家陷入焦虑 , ,对于延误的进口铁路集装箱。

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